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技术应用

锻造与铸造轮毂有什么区别?

现在汽车上合金轮毂的制造工艺主要分为铸造和锻造两类,大家了解了这两者的区别,就明白为什么高端车型会偏爱使用锻造轮毂了。

可能大家都知道目前大部分车型上的合金轮毂都采用的是铸造方式,但是铸造轮毂还有三种不同的制造工艺,分别是重力铸造、低压铸造和旋压铸造。



一、铸造轮毂技术相对简略 适宜批量生产且成本较低

铸造是生产铝轮毂的最常见工艺,也比较经济,较常见的是重力铸造和低压铸造。

重力铸造非常简单,将液态的金属倒进轮毂模具中冷却成型就可以了,冷却后的毛坯再经过车床精密加工抛光喷漆后得到成品。这种铸造的方法效率非常高,成本也最低,但是质量比较差,由于轮毂的各部分分布不是很均匀,而且金属内部分子的密度比较低,所以轮毂的强度不高,碰撞后很容易出现断裂的情况。


锻造轮毂

二、锻造轮毂技术复杂 成本较高但性能非常好

锻造是眼下轮毂批量化生产下最先进的生产方式,锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下,用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置,这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸,以到达相应规范,经过旋压后轮毂已基本成型,之后再通过机床加工,打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。相对于铸造轮毂来说强度更高,而且锻造轮毂使用的是军事级铝料,重量也更轻。正因为锻造技术复杂,锻造设备昂贵,购买有些大型锻压机的成本就要上千万元,所以锻造轮毂的成本就相对高很多了。


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